Problema iniettori bruciari: colpa del DPF?

Quanti km ha ?

Questo tremendo fenomeno detto autocombustione dei moderni motori diesel (TUTTI) può accadere se il DPF è molto intasato ed il sistema cerca più e più volte di fare la rigenerazione e magari alcune vengono interrotte. Ad ogni rigenerazione del gasolio trafila dalle fasce dei pistoni giù direttamente nella coppa dell'olio. Quando la quantità di gasolio dentro la coppa è eccessiva, questo mix di olio-gasolio può andare in autocombustione e il motore sale di giri con grande fumata azzurra e si fonde tutto.
Ecco perché è utile cambiare di frequente l'olio del motore, anche se le case prescrivono diverse decine di migliaia di Km.
Se sei stato veloce nel soffocarlo con una marcia alta forse l'hai salvato. Usare l'accensione non serve perché praticamente è un incendio della coppa dell'olio.
Credo che se veramente hai avuto un'autocombustione del motore, il danno è molto più esteso (coppa dell'olio, pompa, albero a gomiti, bielle, ecc ecc). Ma hai comprato fuori garanzia da un privato? Perché un conce o autosalone deve darti almeno un poco di extra garanzia.
Piena solidarietà...

E' successo anche a me, l'anno scorso nel Pajero, stessa dinamica, la macchina si e' messa ad accellerare da sola, battito in testa e fumata bianca, fortunatamente ho tenuto sotto la marcia senza far salire troppo i giri del motore.

Se non mi sbaglio nel mio caso erano gli iniettori che trafilavano, verificati con il pompista.

E comunque non si spiega, il mio Paje ha 14 anni, la tua EVO solo 3! Possibile che sia colpa del DPF? Per caso hai la centralina modificata?

Capperi che rogna!!

Miiiiii.....

E se dovesse succedere a chi ha il cambio automatico, come si fa a spegnere la macchina?

Purtroppo non potresti fare nulla....solo attendere la fine della combustione dell'intero olio motore (e fusione del motore).
Per chi invece ha il cambio manuale, bisogna fermarsi, mettere una marcia alta e rilasciare di colpo la frizione, il tutto il prima possibile!
L'unica speranza per il nostro amico sfortunato è che l'auto sia stata sempre tagliandata land rover (e nei tempi e km previsti), in quanto da quanto mi era stato riferito solitamente, successivamente ai 3 anni, land rover risponde per i primi 6 mesi al 100%, per gli ulteriori 3 mesi al 75% ed infine gli ultimi 3 mesi al 50%.

.....brutta storia, sia col cambio manuale che col CA, per rovinare il motore bastano pochi minuti.....
Rimedi ?
Basta prevenire.
Come giustamente già detto, cambio annuale del filtro gasolio, insieme all'olio motore e al medesimo filtro dell'olio , anche se si fanno 10mila km annui.
Insistere col diesel + costoso, e se possibile non tirare troppo le marce costringendo l'apparato del turbo a "faticare" troppo.
Se l'auto la tieni diversi anni, togliere FAP IMMEDIATAMENTE dopo il 3 anno. Senza FAP , vedi l'auto come "schizza" !!!!
La rimappatura della centralina ormai la sanno fare tutti i preparatori , quindi nessuna paura alla revisione quadriennale.

Altrimenti, subito e di corsa, Evoque a benzina,240 cv e vai .......