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Axell.
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Sono stato un infelice possessore del cambio doppia frizione DSG 7 marce della VW golf. Attualmente ho il 6 marce sulla Evoque e mi trovo decisamente moooolto meglio.
Spiego il perche:
Il cambio doppia frizione è vero, è decisamente piu fluido, i passaggi di marcia sono rapidi e spesso non si sentono.
Si ha pero una grande pecca... il freno motore inesistente. il cambio cambia passando alla marcia superiore portando cosi l'auto a non avere il controllo necessario in montagna. Questo affatica decisamente troppo i freni. In specifico il cambio doppia frizione montato sulla golf aveva un enorme problema : la coppia massima sopportabile dal cambio stesso. Difatti sui Turbo diesel veniva vomunque montato il 6 marce a cambio di olio e il DSG 7 a doppia frizione era solo per i modelli a benzina. Il consumo delle frizioni poi era una piaga. in 40.000 km ne ho sostituite ben 3 con notevoli costi di gestione (ed è un difetto conclamato, non solo mio). Ho cambiato la golf per colpa del cambio, disperato sempre a strattoni o vibrazioni del motore (dovuti ad un evidente affaticamento e surriscaldamento del pacco frizioni). Ora con il 6 marce (ben piu collaudato e decisamente piu massiccio) mi trovo decisamente molto meglio, ho il freno motore che mi serve, non mi trovo in 7 marcia a 40 all'ora, quando accellero non mi da la strattonata perche il cambio passa dalla 7 alla 3 per esempio ( e comunque la cosa non era cosi immediata come tutti dicono ma aveva un gap temporale decisamente fastidioso).
Gusti ? si probabilmente ma alla fine ora sono contento, i cambi a doppia frizione li lascio a motori sportivi con sistemi decisamente piu costosti (ferrari lambo etc etc) dove il cambio è una vera opera ingegneristica e l'auto non ha il bisogno di freno motore. ...
Questo il mio parere del tutto personale, ma valeva la pena dirlo da ex possessore del famigerato DSG 7 merce ...
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